Levnější variantou oproti průkazu soukromého pilota PPL(A) je průkaz pilota ultralehkých letounů. Tento průkaz opravňuje k řízení jedno a dvoumístných ultralehkých letounů do celkové vzletové hmotnosti 290kg, respektive 450kg. Limity pro maximální váhu a rychlost UL letadel se v každé zemi liší. Nejpřísnější pravidla najdeme v Německu, Velké Británii a Švédsku. Naopak téměř bez pravidel pro ultralehké létání jsou Francie a USA. Mezi výhody ultralehkého lítání patří relativně nízké pořizovací a provozní náklady a poměrně velký sortiment těchto letadel na českém trhu. Provádíme výcvik na novém celokovovém ultralehkém letounu značky Alto.

Co potřebujete k vycviku:

• Věk minimálně 15 let, u osob mladších 18 let je potřeba mít souhlas zákonného zástupce
• II. třídu zdravotní způsobilosti dle JAR FCL 3
• Touhu stát se pilotem

Průběh kurzu:

Výuka se dělí na teoretickou a praktickou část a závěrečnou zkoušku.

Teoretická výuka:

Teoretický výcvik se skládá z 52 hodin intenzivní výuky leteckých předmětů jako jsou aerodynamika, mechaniky letu,stavby a konstrukce SLZ (sportovní létající zařízení),postupy UL1, UL2, UL3 atd. Výuka probíhá formou interaktivních přednášek v učebně letecké školy v Mošnově. V případě potřeby lze tyto přednášky domluvit individuálně a popř. i v jiných prostorech. Část teoretické přípravy probíhá formou samostudia studenta s následujícími konzultacemi. Všechny učebnice, učební a navigační pomůcky jsou v zahrnuty ceně a jsou studentovi k dispozici na začátku kurzu.

Praktický výcvik:

Před začátkem praktického výcviku je potřeba mít úspěšně ukončenou alespoň první část teoretického výcviku. Jednotlivé termíny letu se domlouvají vždy individuálně podle požadavků studenta. Velkou výhodou v tomto směru je místo působení naší letecké školy. Mezinárodní letiště Mošnov je udržováno celoročně a na rozdíl od menších travnatých letišť můžete využívat dráhu i v zimě a v noci. Na internetu jsou k dispozici pravidelné zprávy o meteo podmínkách na letišti, které vyhodnocuje meteorolog letiště Mošnov, máte tak vždy přehled o situaci.

První let, který se provádí s instruktorem je tzv. seznamovací let. Instruktor provede vzlet a přistání, seznámí Vás s ovládáním a poté budete mít možnost poprvé řídit letoun. V následujících lekcích se naučíte provádět zatáčky o různých náklonech, klesavý a stoupavý let, pomalý let, let se vztlakovými klapkami a řešení nouzových situacií, jako např. let s vysazenou pohonnou jednotkou. Dále se procvičuje činnost na letištním okruhu a provedení přistání. Vzhledem k tomu, že značná část výuky probíhá v prostředí mezinárodního letiště, student má již od začátku výcviku možnost komunikovat s řízením letového provozu na profesionální úrovni. To mu pomůže získat schopnost domluvit se rychle a bez problémů na větších a vytížinějších letištích, naučit se chápat vzdušnou situaci v oblasti příletů a odletů dopravních letadel a vyhnout se nedorozuměním ve vzduchu. Dalším z velkých kroků je sólo let, kdy student poprvé sedí v letadle sám a sám provádí let po okruhu. Následuje série navigačních letů po ČR s instruktorem a poté i sólo navigační let.

Minimální nálet pro získaní průkazu ULL je 20 hodin. Je třeba poznamenat, že je to opravdu předepsané minimum a záleží pouze na schopnostech studenta, proto je vždy lepší počítat s rezervou několika letových hodin.

Ukončení kurzu:

Po ukončení předepsané osnovy musíte absolvovat přezkoušení s vedoucím výcviku a poté budete připuštěni k závěrečné zkoušce s inspektorem. Inspektor provádí teoretickou zkoušku a závěrečný přezkušující let, který se většinou skládá z prověření Vašich pilotních dovedností a navigačních schopností. Po úspěšném splnění tohoto letu obdržíte pilotní průkaz se zápisem „Pilot ULL“ a „Řízené lety VFR“.

Osnova ULL vycviku:

1	Seznamovací let.	20min
2	Přímý let, funkce řídících prvků.	1h
3	Zatáčky o náklonu do 15º.	1h
4	Zatáčky o náklonu do 45º.	1h
5	Nácvik vzletu, letu po okruhu a přistání.	2h 50min
6	Skluz, zábrana pádu, rychlost letu.	1h
7	Opravy chybného rozpočtu a přistání.	1h
8	Nácvik bezpečnostního přistání.	1h
9	Nácvik nouzového přistání.	1h 30min
10	Přistání s bočním větrem.	15 min
11	Let se zakrytými přístroji.	10min
12	Přezkoušení před prvním samostatným letem.	15min
13	Samostatný let po okruhu.	15min
14	Kontrolní let.	10min
15	Samostatný let po okruhu.	1h 40min
16	Zatáčky o náklonu 15º až 45º.	1h
17	Zábrana pádu, skluz.	30min
18	Nácvik rozpočtu.	1h
19	Navigační let 200 km s mezipřistáním.	2h 05min
20	Navigační let 100 km s mezipřistáním.	1h
21	Navigační let 100 km samostatně s mezipřistáním.	1h

Cena:

Celková cena je konečná a zahrnuje veškeré poplatky za učební materiály a poplatky za výcvik. Nebudete tak ke konci výcviku konfrontováni s překvapivými fakturami za přistávací poplatky, průlety řízenými prostory atd. V případě potřeby je možno se individuálně domluvit s klientem a rozdělit platbu na několik splátek, cenu výcviku to nijak neovlivní.

Teorie	4 000,-
Instruktor	7 000,-
UL letoun	39 000,-
Kurzovné (učebnice)	2 000,-
Režie (mechanik atd.)	3 400,-
Přistávací poplatky	7 000,-
Celková cena za výcvik	62 400,-